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해운 이해관계자, IMO CII 규제의 맹점을 지적 (출처 : Freightwaves, ‘22.12.21.) 해운 이해관계자들의 IMO CII 규제에 대한 거부  Maersk, MSC 등 수많은 해운 이해관계자들이 2023년 1월 1일부터 시작된 IMO CII(Carbon Intensity Indicator)* 규제의 맹점에 대하여 지적하고 있고, 선박용선그룹인 Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd 등은 BIMCO(발틱국제해운협의회)에서 발표한 CII 관련 정기용선 계약 조항**이 용선자에게 과도한 의무를 부과한다고 판단되어 해당 조항의 준수를 거부할 것이라고 밝힘 IMO CII 규제 * CII(탄소집약도지수)는 1톤의 화물을 1해리 운송하는데 배출되는 이산화탄소량을 연료사용량,..

선박 친환경 대체연료 관련 아시아의 최신 기술동향  영국의 조선·해운시황 분석회사인 클락슨 리서치(Clarksons Research)는 국제해사 분야에서 대두되는 선박용 친환경 대체연료에 관한 아시아의 최신 기술동향을 제공함 암모니아  2022년 11월, Kawasaki Kisen Kaisha(K Line), ITOCHU Corporation, Nihon Shipyard, Mitsui E&S Machinery 및 NS United Kaiun Kaisha가 공동 개발한 암모니아 연료 벌크선 (200,000 dwt급)이 ClassNK 선급의 기본승인(AiP)을 받음  동 선박은 일본 내 생산 암모니아 연료 엔진을 장착한 선박 개발을 위한 일본 신에너지·산업기술종합개발기구(NEDO)의 녹색혁신기금 프로젝..

싱가포르 항만, 2022년 선박 바이오연료 벙커링 LNG 연료 앞서 (출처 : 싱가포르 항만청(MPA) 홈페이지, ‘23.1.16.)  싱가포르 항만은 2023년 1월 13일 개최된 싱가포르 해양재단(SMF)* 주최 신년회에서 2022년 벙커링(Bunkering)의 총매출이 전년 대비 4.3% 소폭 감소했으나 140,000톤 바이오연료 벙커링을 수행하는 등 친환경 연료 관련 성과가 있었음을 언급함 ▶ 싱가포르 항만에서 진행된 벙커링은 2021년 총 50.1백만 톤이고, 2022년은 47.9백만 톤으로 소폭 감소함. 또한, 2022년 16,000톤의 LNG 벙커링이 수행되었으며, 이는 바이오연료 벙커링의 11% 수준임 * 싱가포르 해양재단(SMF, Singapore Maritime Foundation) ..

세계 최대 규모의 풍력 보조 LNG 추진선 공개 (출처 : Offshore Energy, ‘23.1.12.)  프랑스의 글로벌 호텔 기업 Accor가 보유한 Orient Express 社는 풍력과 LNG의 하이브리드로 추진하는 세계 최대 규모의 범선 Orient Express Silenseas호를 공개하였으며, 2026년 출항 예정임을 밝힘 ▶ 길이 220m와 톤수 22,300 UMS(Universal Measurement System)의 범선인 Orient Express Silenseas호는 약 120명의 승객을 수용할 수 있으며, 표면적이 1,500m2 이며 마스트(Mast)가 100m 이상인 Solid Sail* 3개를 보유함 * Solid Sail : 프랑스 조선소 Chantiers de l’ ..

해운사들, 4분기 매출 감소에도 불구하고 순이익 강세 (출처 : The Maritime Executive, ‘23.1.31.)  글로벌 해운선사인 하파그로이드(Hapag-Lloyd)와 ONE(Ocean Network Express)은 2022년 4분기 재무 보고서를 발간하였음  선복량 기준 세계 5위 선사인 하파그로이드의 경우, 4분기 시장동향 예측과는 반대로 컨테이너 물동량은 2021년 4분기 및 2022년 3분기와 비교하였을 때 290만 TEU로 동일하였으나, 매출은 80억 달러로 증가하였음. 그러나, 2022년 4분기 매출은 동년 3분기와 비교했을 때 약 20% 감소함  하파그로이드의 평균 운임은 2022년 하반기에 15% 감소했지만, 2022년 총 매출은 364억 달러로 전년대비 40% 이상..

승선생활의 두려움은 승선하면 사라지기에... 첫 항해사 기관사로서 승선할 때의 두려움 승선하는 실항사들에게 물어보면 승선생활에 대한 막연한 두려움이 있다고 한다. 안전하게 승선하며 부상없이 지낼 수 있을까 라던지 또는 오랜 승선생활동안 외로움 없이 잘 지낼 수 있을지 말이다. 저도 걱정했습니다. 나도 대학생 시절 그리고 승선하기 전까지만 해도 그런 두려움이 있었다. 누구나 겪는 과정이라 생각한다. 내가 잘 할 수 있을까 그리고 승선생활 계속할 수 있을까 의무 승선후 배를 계속 타야할까 의문의 연속이었다. 하지만 첫배를 타고 내렸을 때는 두려움보다는 자신감이 넘쳤다. 첫 배를 11개월이란 긴 시간동안 타서 오히려 하선할 때에는 집을 떠나는 느낌도 들었다. 너무 적응을 잘한 탓일까... 내가 말하고자 하는 ..

해양대 해사대 입학을 앞둔 이에게 1. 축하인사 한국해양대학교 그리고 목포해양대학교에 합격하신 분들에게 해양대 선배로서 먼저 축하인사를 드리고 싶습니다. 내신 및 수능을 준비하느라 3년간 정말 고생이 많았을텐데 모처럼 정말 휴식다운 휴식을 가지고 있을 거라 생각됩니다. 해양대학교는 단순한 선박 승선인원을 기르는 것이 아닌 종합해양인력을 양성하는 곳입니다. 해양대학교는 부산과 목포 두 곳 밖에 되지 않기 때문에 다른 산업군에 비해 블루오션이라 할 수 있습니다. 정말 잘 합격하셨고 4년 대학생활을 하면서 많은 추억과 지식을 가지시기를 바라겠습니다. 2. 다른 대학과는 다른 해양대 생활 해양대학교 해사대의 대학생활은 다른 대학과는 차별점을 가집니다. 자유분방한 다른 대학과는 달리 추후 있을 승선생활을 위해 절..

현대글로비스 2023년에도 높은 운임 유지될 것으로 예상 현대글로비스 투자 포인트 1. 최근 자동차운반선의 높은 운임 2. 2023년 환경규제로 폐선되거나 감속되는 자동차운반선 많아질 것 3. 높은 유가의 안정으로 비용 안정 4. 중국 자동차 수출의 호조 5. 2023년부터 중고차 시장 본격 진출 6. 지배구조를 위한 글로비스 주가 부양 가능성 현대 글로비스 투자 리스크 1. 유가 재급등으로 비용 부담 가능성 2. 환율 안정화로 환율효과가 사라짐 3. 글로비스는 해운뿐만 아닌 종합물류기업으로 주가 반영이 더딜 가능성 4. 지배구조에 대한 불확실성 5. 2023년 경기침체로 인한 소비자 구매력 약화 개요 자동차 운반선 시장은 3개 국가가 나눠 갖고 있다. NYK, MOL, K-LINE 등 일본, 현대글로비..

원양상선 컨테이너선 2등 항해사 방 공개 합니다. 별 건 아니지만 그래도 항해사 또는 기관사를 지향하는 분들에게 도움이 되었으면 하는 바램에 올려봅니다. 아래의 사진들은 4년 전 사진이라 참 추억이 돋는 것 같습니다. 아마 저 사진은 컨테이너선의 방인 것으로 기억합니다. 크기는 대략 4000TEU 였던 것 같아요. 당시에 통신장의 방이 비어서 2항사임에도 이렇게 넓은 방을 쓸 수 있었습니다. 과거와는 다르게 통신장은 더이상 승선하지 않고 2항사가 통신장의 업무를 수행하기에 통신장의 방이 있다면 이렇게 비어 있습니다. 선장님에 따라서 원래 쓰던 방을 사용해라 하실 수 있지만 이 방은 선교랑 가까웠기에 선장님이 불렀을 때 빠르게 갈 수 있어 허가를 하셨습니다. 화장실은 찍지는 않았지만 1-2평 정도의 크기여..

러시아, 우크라 곡물 수출 협정 무기한 중단 선언 (출처 : gCaptain, ‘22.10.29) 1. 러시아로 인한 세계식량위기 재점화될 가능성 러시아는 지난 29일 우크라이나군이 16대의 드론(무인기)으로 크림반도의 세바스토폴 인근 흑해의 자국 함대를 공격했다고 주장하며 우크라이나 곡물 수출 협정 참여 중단을 선언함에 따라, 우크라이나 전쟁 이후 러시아의 흑해 봉쇄로 촉발된 세계 식량 위기가 재점화될 가능성이 커짐 2. 헝거 게임 러시아 국방부는 “흑해에 있는 러시아 함대와 곡물 통로 보안에 관계된 민간 선박에 우크라이나의 테러 공격이 가해진 점을 고려해, 곡물 수출협정 참여를 중단한다”라고 선언하였으며, 우크라이나는 러시아가 전 세계를 기아 위기에 몰아넣는 ‘헝거 게임(HUNGER GAMES)’을 ..