바다지식창고

구명벌을 작동하는 방법에는 3가지가 있다. 첫번째, 구명벌을 선외로 던진 뒤 페인터를 잡아당겨 터트리게 한 뒤 사다리로 탈출하는 방법이다. 두번째, 구명벌을 Davit에 매달아 갑판 높이로 맞춘 뒤 승정 및 하강하는 방법이다. 세번째, 선박이 침몰하였을 때 구명벌이 자동으로 터지고 떠오르는 방법이다. 아래 순서는 선박이 침몰하였을 때 구명벌이 작동하는 순서를 나타낸 것이다. 1) 선박이 갑작스럽게 침몰 2) 구명벌이 선박 구조물에 체결되어 있는 상태이다. 연결된 상태를 잘 기억하고 구명벌 교체시 잘못 연결할 수 있으니 주의깊게 확인할 필요가 있다. RELEASE HOOK : 구명벌을 감싸고 있는 LASHING과 STRONG ROPE를 연결하는 고리이다. 수동으로 구명벌을 진수 시에는 해당 후크를 풀어 라..

1. Mode selection unit 오토 파일럿 모드를 변경하는 유닛, AUTO HAND NFU RC 중 선택이 가능하다. AUTO는 코스 세팅 Knob(그림7번)로 돌려 세팅한 수치를 Heading으로 유지하도록 하는 모드이다. 컨트롤 Knob(그림의 5번)를 조정하여 적절하게 세팅한다. HAND는 Steering wheel(그림 13번)을 이용하여 타각을 조정할 수 있는 모드이다. NFU는 AUTO와 HAND 모드가 작동되지 않는 비상시에 사용하는 모드이며 Knob(그림4번)를 돌려 타각을 조정한다. RC는 Remote control의 약어로서 조타가 가능한 장소를 변경하는 모드이다. (RC 모드를 사용하면 Wing bridge에서 조타가 가능함) 2. Mode selection switch 오..

항해술의 과학화는 15세기부터라 할 수 있다. 1419년 포르투갈의 항해왕 헨리가 보다 정확한 태양의 적위표를 만들기 위해 천문대를 건설하고 항해 연습소를 설치하여 항해가를 양성한 것이, 항해에 대한 과학적이고 조직적인 연구의 출발이라 한다. 그 시대의 역사적인 대항해를 시대순으로 살펴보면, 1487년 포르투갈 항해가 B. 디아스의 희망봉 발견, 1492년 이탈리아 헨리 왕 때 탐험가 C. 콜럼버스의 아메리카 대륙 발견, 1498년 포르투갈 항해가 V.d 가마의 인도 항로 개척, 1519년-1522년 에스파냐 항해가 F. 마젤란의 세계 일주 항해 등인데, 이것들은 모두 지리적 발견 시대의 항해였다. 그리고 이 시대에는 범선 신대였으나, 원양 항해에 필수적인 항해용 자기 컴퍼스, 천체의 고도 측정기, 태양..

항해술이란 무엇인가? 항해란 건널 항, 바다 해 라는 글자가 나타내듯이 선박을 바다 위로 이동하는데 필요한 지식 및 기술을 말한다. 즉, 선박을 출발지에서 목적지까지 안전하고 가능하면 빠르게 도착할 수 있도록 하기 위한 지식과 기술이다. 이를 위해 지구 과학의 기초지식, 조석과 해류의 해수운동, 항로 표지, 해도와 수로 서지 등의 지식을 통해 항로를 선정하고 선위를 구하거나 각 종 항해 계기를 사용하는 등에 관한 지식 및 기술을 을 말한다. 항법의 분류 선박의 위치를 결정하는 방법에 따라 지문 항법, 천문 항법 및 전파 항법으로 구분하고 있다. 지문 항법은 다시 연안 항법과 대양 항법으로 구분합니다. 지문항법은 '모든 항법의 어머니'라고 할 수 있을 만큼 항해의 기본 이 되는 것이다. 항해의 기본이 되는..

AUTO PILOT 은 항해사들에게 편의성을 주는 없어서는 안될 항해기기 중 하나이다. AUTO PILOT 용어는 선박이나 비행기에서 항로를 따라갈 수 있도록 해주는 (정확히 말하면 정침을 해주는) 기기로서 일반인들이 많이 알지 못하는 용어였다. 몇 년 전만 하더라도 구글에 AUTO PILOT이라 검색하면 선박이나 비행기 위주로 나왔는데 요즘에는 테슬라 자율주행 관련 글이 제일 먼저 나온다. 테슬라의 자율주행 모드에도 이 용어가 차선유지기능으로서 알려지면서 이제는 평범한 사람들도 아는 용어가 되버렸다. ​ 자동차에서 AUTO PILOT은 차선을 유지하고 앞차와의 간격이 좁아지면 늘리는 등 자기가 가고자 하는 길을 유지해서 가지만 선박에서 사용되는 AUTO PILOT은 선박에서 설정한 항로를 따라가는 기능..

ㄱ구명벌의 종류와 구조 구명벌(Life raft)은 팽창식과 구 형식으로 나누며, 팽창식은 다시 국제항해 종사선에 설치되는 1종 팽창식과 20톤 이상의 어선 및 연안 항해 종사선에 설치되는 2종 팽창식으로 분류되며 주요한 차이점은 표 1-1과 같다. 구분 / 종류 1종 팽창식 2종 팽창식 고형식 부양자세 일면이용, 뒤집혀 팽창시 바로 세울 수 있음 양면 사용 가능 양면 사용 가능 천막 자동 팽창식 수동 팽창식 설치 가능 바닥 전체가 기실 65% 이상 기실 침수방지구조, 인원 및 의장품을 안전하게 수상에 유지할 것 사용온도 -30 ~ 66도 -20~40도 한편 구명벌의 구조는 종류와 크기에 따라 다소 차이가 있으나, 대체로 다음과 같은 주요부로 구성되어 있다. 1) 상부기실 (Upper buoyancy c..

Enclosed type 구명정 진수방법 1) 각 구명정의 승정요원은 먼저 전원 Plug 제거, Bottom plug를 잠그고, 전원 스위치를 "ON"한다. 우선 첫번째 구명정에는 전원 plug가 부착되어 있다. 구명정에는 조명 설비와 엔진 시동을 위하여 배터리가 설치되어 있는데 이것을 방치하면 방전되기에 (자동차를 오랫동안 시동을 걸지 않으면 방전되는 것과 같은 현상) 전원 선을 연결하여 이를 방지한다. 당연히 구명정을 발사! 시키기 전에 제거하여 전원선이 손상되는 것을 방지한다. 다음으로 Bottom plug 를 제거한다. 구명정은 밀폐가 되어 있다 하더라도 내외부 온도차에 의해 습기가 발생하고 물이 아래로 고이게 된다. 평소에는 구명정 아래에 많은 물이 고이는 것을 방지하기 위하여 선저부에 있는 구..

구명정의 종류 대부분의 상선이 기계 추진 장치부 구명정 타입과 전폐형 구명정을 채택한다. 다만 케미컬 운반선 등의 특수선은 내화 구명정을 채택한다. 1. 추진 방식에 의한 분류 1) Oar식 구명정 (Oar-rowing lifeboat) 2) 기계 추진 장치부 구명정 (Mechanically propelled lifeboat) 3) 발동기부 구명정 (Motor lifeboat) 2. 형상에 따른 분류 1) 개방형 구명정 (Open type lifeboat) 2) 부분폐형 구명정 (Partially enclosed lifeboat) 3) 전폐형 구명정 (Totally enclosed lifeboat) 4) 내화 구명정 (Fire protected lifeboat) 전폐형 구명정에 워트 스프레이를 뿌려 화재..

선폭 선폭이 증가 되면 복원력의 기울기가 급해지고 경사에 따른 저항이 커지면서 최대복원력도 커진다. 건현 적당한 선폭과 gm을 보유하고 있어도 충분한 건현을 갖지 못하면 갑판단이 물에 잠기게 되는 각이 작아져 복원성이 보장되지 않는다. 중심 중심위치가 낮아질 수 록 gm은 커져 복원력도 커진다 배수량 복원 moment는 w*gz로 표시되기 때문에 복원정이 같은 값이더라도 배수량의 크기에 따라 복원력의 변한다. 공선상태에서 배수량이 적어 같은 복원력을 가지기 위해서는 만재시보다 큰 gm을 필요로 한다. 현호 현호는 능파성을 증가시킬 뿐만 아니라 갑판단이 일시에 잠기는 것을 방지한다. 이는 건현을 증가시킨 것과 같은 효과를 나타낸다.

BILGE, FIRE AND G/S PUMP EMERGENCY FIRE PUMP FIRE AND MAIN SECTION VALVE FIRE VALVE WITH JIS TYPE COUPLING FIRE HOSE BOX WITH NOZZLE PORTABLE FOAM APPLICATOR UNIT OR RELEVANT SPARE TANK PORTABLE FOAM FIRE EXTINGUISHER (9L) PORTABLE DRY POWDER FIRE EXTINGUISHER (6KG) PORTABLE CO2 FIRE EXTINGUISHER (5KG) PORTABLE FOAM FIRE EXTINGUISHER. (45L) PORTABLE FOAM FIRE EXTINGUISHER. (135L) FIRE LOCKER INT..