바다지식창고

세계 최대 규모의 풍력 보조 LNG 추진선 공개 (출처 : Offshore Energy, ‘23.1.12.)  프랑스의 글로벌 호텔 기업 Accor가 보유한 Orient Express 社는 풍력과 LNG의 하이브리드로 추진하는 세계 최대 규모의 범선 Orient Express Silenseas호를 공개하였으며, 2026년 출항 예정임을 밝힘 ▶ 길이 220m와 톤수 22,300 UMS(Universal Measurement System)의 범선인 Orient Express Silenseas호는 약 120명의 승객을 수용할 수 있으며, 표면적이 1,500m2 이며 마스트(Mast)가 100m 이상인 Solid Sail* 3개를 보유함 * Solid Sail : 프랑스 조선소 Chantiers de l’ ..

해운사들, 4분기 매출 감소에도 불구하고 순이익 강세 (출처 : The Maritime Executive, ‘23.1.31.)  글로벌 해운선사인 하파그로이드(Hapag-Lloyd)와 ONE(Ocean Network Express)은 2022년 4분기 재무 보고서를 발간하였음  선복량 기준 세계 5위 선사인 하파그로이드의 경우, 4분기 시장동향 예측과는 반대로 컨테이너 물동량은 2021년 4분기 및 2022년 3분기와 비교하였을 때 290만 TEU로 동일하였으나, 매출은 80억 달러로 증가하였음. 그러나, 2022년 4분기 매출은 동년 3분기와 비교했을 때 약 20% 감소함  하파그로이드의 평균 운임은 2022년 하반기에 15% 감소했지만, 2022년 총 매출은 364억 달러로 전년대비 40% 이상..

승선생활의 두려움은 승선하면 사라지기에... 첫 항해사 기관사로서 승선할 때의 두려움 승선하는 실항사들에게 물어보면 승선생활에 대한 막연한 두려움이 있다고 한다. 안전하게 승선하며 부상없이 지낼 수 있을까 라던지 또는 오랜 승선생활동안 외로움 없이 잘 지낼 수 있을지 말이다. 저도 걱정했습니다. 나도 대학생 시절 그리고 승선하기 전까지만 해도 그런 두려움이 있었다. 누구나 겪는 과정이라 생각한다. 내가 잘 할 수 있을까 그리고 승선생활 계속할 수 있을까 의무 승선후 배를 계속 타야할까 의문의 연속이었다. 하지만 첫배를 타고 내렸을 때는 두려움보다는 자신감이 넘쳤다. 첫 배를 11개월이란 긴 시간동안 타서 오히려 하선할 때에는 집을 떠나는 느낌도 들었다. 너무 적응을 잘한 탓일까... 내가 말하고자 하는 ..

해양대 해사대 입학을 앞둔 이에게 1. 축하인사 한국해양대학교 그리고 목포해양대학교에 합격하신 분들에게 해양대 선배로서 먼저 축하인사를 드리고 싶습니다. 내신 및 수능을 준비하느라 3년간 정말 고생이 많았을텐데 모처럼 정말 휴식다운 휴식을 가지고 있을 거라 생각됩니다. 해양대학교는 단순한 선박 승선인원을 기르는 것이 아닌 종합해양인력을 양성하는 곳입니다. 해양대학교는 부산과 목포 두 곳 밖에 되지 않기 때문에 다른 산업군에 비해 블루오션이라 할 수 있습니다. 정말 잘 합격하셨고 4년 대학생활을 하면서 많은 추억과 지식을 가지시기를 바라겠습니다. 2. 다른 대학과는 다른 해양대 생활 해양대학교 해사대의 대학생활은 다른 대학과는 차별점을 가집니다. 자유분방한 다른 대학과는 달리 추후 있을 승선생활을 위해 절..

현대글로비스 2023년에도 높은 운임 유지될 것으로 예상 현대글로비스 투자 포인트 1. 최근 자동차운반선의 높은 운임 2. 2023년 환경규제로 폐선되거나 감속되는 자동차운반선 많아질 것 3. 높은 유가의 안정으로 비용 안정 4. 중국 자동차 수출의 호조 5. 2023년부터 중고차 시장 본격 진출 6. 지배구조를 위한 글로비스 주가 부양 가능성 현대 글로비스 투자 리스크 1. 유가 재급등으로 비용 부담 가능성 2. 환율 안정화로 환율효과가 사라짐 3. 글로비스는 해운뿐만 아닌 종합물류기업으로 주가 반영이 더딜 가능성 4. 지배구조에 대한 불확실성 5. 2023년 경기침체로 인한 소비자 구매력 약화 개요 자동차 운반선 시장은 3개 국가가 나눠 갖고 있다. NYK, MOL, K-LINE 등 일본, 현대글로비..

원양상선 컨테이너선 2등 항해사 방 공개 합니다. 별 건 아니지만 그래도 항해사 또는 기관사를 지향하는 분들에게 도움이 되었으면 하는 바램에 올려봅니다. 아래의 사진들은 4년 전 사진이라 참 추억이 돋는 것 같습니다. 아마 저 사진은 컨테이너선의 방인 것으로 기억합니다. 크기는 대략 4000TEU 였던 것 같아요. 당시에 통신장의 방이 비어서 2항사임에도 이렇게 넓은 방을 쓸 수 있었습니다. 과거와는 다르게 통신장은 더이상 승선하지 않고 2항사가 통신장의 업무를 수행하기에 통신장의 방이 있다면 이렇게 비어 있습니다. 선장님에 따라서 원래 쓰던 방을 사용해라 하실 수 있지만 이 방은 선교랑 가까웠기에 선장님이 불렀을 때 빠르게 갈 수 있어 허가를 하셨습니다. 화장실은 찍지는 않았지만 1-2평 정도의 크기여..

러시아, 우크라 곡물 수출 협정 무기한 중단 선언 (출처 : gCaptain, ‘22.10.29) 1. 러시아로 인한 세계식량위기 재점화될 가능성 러시아는 지난 29일 우크라이나군이 16대의 드론(무인기)으로 크림반도의 세바스토폴 인근 흑해의 자국 함대를 공격했다고 주장하며 우크라이나 곡물 수출 협정 참여 중단을 선언함에 따라, 우크라이나 전쟁 이후 러시아의 흑해 봉쇄로 촉발된 세계 식량 위기가 재점화될 가능성이 커짐 2. 헝거 게임 러시아 국방부는 “흑해에 있는 러시아 함대와 곡물 통로 보안에 관계된 민간 선박에 우크라이나의 테러 공격이 가해진 점을 고려해, 곡물 수출협정 참여를 중단한다”라고 선언하였으며, 우크라이나는 러시아가 전 세계를 기아 위기에 몰아넣는 ‘헝거 게임(HUNGER GAMES)’을 ..

선박 탄소집약도 및 등급 시스템에 대한 규칙 발효 탄소집약도 측정 관련 개정안 11월 1일 발효 임기택 사무총장 "국제 해운 탈탄소, 최우선 과제" EEXI CII 2023년 1월 1일부터 시행 탄소집약도 측정을 위한 MARPOL 개정안 2018년에 합의된 선박의 온실가스 배출량 감축에 관한 IMO 초기전략(이하 IMO 초기전략)에 따라 개발된 탄소집약도 측정을 위한 MARPOL 부속서 6장의 개정안이 2022년 11월 1일 발효됨 2023년 1월1일 부터 EEXI CII 시행을 위한 데이터 수집 시작 2023년 1월 1일부터 모든 선박은 에너지 효율을 측정하기 위해 현존선 에너지 효율지수(EEXI)를 계산하고, 연간 운항 탄소집약도 지표(CII) 및 CII 등급 보고를 위해 데이터 수집을 시작해야 함 ..

벌크선은 2023년 2024년을 거치며 인도량이 점차 줄어들 것으로 예상됩니다. 2022년 신조인도는 2023만 DWT로 전녀동기대비 24% 감소되었고 2022년 신조인도는 2990만 DWT를 기록한 이후 지속 감소할 것으로 보고 있습니다. 특히 최근 건화물선 운임이 급락한 상태이므로 선주들은 폐선 압박을 받을 것입니다. 엄격한 환경규제 도입도 폐선을 부추길 것으로 봅니다. 자세한 사항은 아래 링크를 봐주시기 바랍니다. 2022.10.28 - [해운시황] - [해운 시황] 한국해양진흥공사 22년 3분기 해운 시황보고서 - 건화물선 (벌크선) (팬오션, 대한해운) [해운 시황] 한국해양진흥공사 22년 3분기 해운 시황보고서 - 건화물선 (벌크선) (팬오션, 대한해 22년 3분기 해운 시황 요약 □ 건화물선..

요약 벌크선의 대표적인 사이즈인 Cape 사이즈부터 고전을 면치 못하고 있다. 전주인 10월 28일에비해 11월4일 KDCI는 2224 포인트 떨어진 13647을 기록하고 있고 CAPE 평균운임도 3289떨어진 11190을 기록하고 있다. 여기에는 경기 위축의 영향도 있지만 여러가지 요소가 영향을 미치고 있다. 우선 추계 철강 수요 성수기가 끝났기 때문에 수요고 줄고 있고 덩달아 공급도 줄고 있다. 더불어 중국 철강사는 손실을 보고 있고 대기오염 통제로 인해 더욱이 감산할 예정이다. 그렇기에 현재의 철강가격은 지지될 것으로 보고 있다. P'max 시황은 그나마 다른 선형이 비해 낮은 낙폭을 기록했으나 조정은 똑같이 받고 있는 상황. 벌크선 전체적으로 운임이 조정받으면서 WINTER IS COMING이라는..